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CESSNA 172 F-GGBZ

Le modèle 172 est le descendant direct du modèle 170. À la différence de son aîné, qui avait un train d'atterrissage classique, le modèle 172 dispose d'un train tricycle. Le premier modèle fut certifié en novembre 1955 est sorti des chaînes de montage la même année. 

Depuis sa création, plus de 43 000 Cessna Skyhawk ont été livrés, ce qui en fait l'avion le plus produit au monde.

Comme le Cessna 170, le 172 possède une architecture à ailes hautes et une structure en aluminium.

Le Cessna Skyhawk est un avion stable et facile à piloter, constituant ainsi une très bonne plateforme pour la photographie aérienne, de même qu'une base d'apprentissage saine pour un jeune pilote amateur.

De 1955 à 1967 le Cessna Skyhawk fut équipé d'un moteur Continental 0-300 à six cylindres. Puis à partir de 1968, il fut pourvu d'un moteur Lycoming 0-320 à quatre cylindres2. Le moteur actuel est un Textron Lycoming IO-360-L2A. Les vitesses de croisière varient de 105 à 125 kts en fonction de la motorisation.

Caractéristiques générales

  • Pilote: 1
  • Capacité: 3
  • Longueur: 8,28 m
  • Envergure: 11 m
  • Hauteur: 2,72 m
  • Surface alaire : 16,2 m²
  • Profil: NACA 2412
  • Masse à vide: 744 kg
  • Charge utile: 415 kg
  • Masse maximale au décollage: 1 157 kg
  • Moteur: 1 4 cylindres à plat Lycoming IO-360-L2A de 180 chevaux à 2 700 tours par minute
  • Hélices: McCauley 2 pales en métal à pas fixe

Performances

 

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Nouvelle réglementation 

Ce 26 août, la réglementation va changer avec la mise en application d’un nouveau règlement européen concernant les opérations aériennes des NCO. Ce nouveau texte remplacera donc à compter de cette date le fameux « arrêté du 24 juin 1991 » relatif aux « conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale ». 

 >> Article sur la nouvelle réglementation 

 

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